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汽车窗膜的误区是颜色越深越隔热吗?

2021-08-19 09:05:18

汽车窗膜的误区是颜色越深越隔热吗?

汽车车窗贴膜很重要,但是如何选择合适的汽车贴膜却成了一个大问题,而车主对于涉及健康安全的汽车贴膜也存在一些误解,话虽如此,我们还是有必要先了解一下汽车玻璃。众所周知,汽车玻璃不同于我们日常生活中常见的玻璃。为了安全起见,汽车玻璃采用钢化玻璃和夹胶玻璃。

一般来说,汽车两侧的车窗都是钢化玻璃制成的,受到冲击破碎时不会形成棱角尖锐的小块,从而停止了车内乘员的保养。和往常一样,随着汽车工业技术的发展和消费者要求的进步,一些中高端汽车开始在两侧车窗使用夹层玻璃。这种玻璃不仅具有钢化玻璃的特点,还有助于提高整车在行驶过程中的NVH性能。

夹层玻璃是夹层玻璃,其中有机聚合物粘在两层或多层玻璃之间,从而将薄膜的韧性与玻璃的垂直刚性分开,并增加玻璃的抗破碎能力。而且即使玻璃被撞击破碎,碎片也会粘在薄膜上,避免四处飞溅,安全性更高。这通常被称为防爆。汽车的前后护栏玻璃是由夹层玻璃制成的。

1.误区1薄膜颜色越深,隔热性能越好?

一些车主人认为薄膜颜色越深,隔热性能越好。其实薄膜的隔热性能取决于两个参数:红外阻挡率和透光率,因为太阳光中的热能来自可见光和红外光。因此,对于相同红外阻挡率的薄膜,颜色越深,绝缘越好。

但薄膜的红外阻挡能力与颜色无关,而是取决于金属或氧化物溅射层的反射效果。目前,薄膜中突出的反射技术之一是氧化铟银溅射层,另一种是氧化铟锌涂层,两者都能达到90%以上的红外阻挡率。

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2.误区二:没必要保护汽车前玻璃?

驾驶过程中,前挡风玻璃因飞溅、抛掷物等事故爆裂、穿透伤人的情况屡见不鲜。当车速超过70km/h时,当前挡只遇到500克硬物时,会被穿透,造成驾乘人员伤亡。

3.误区三:前窗膜透光率达到70%?

为了保证安全驾驶,国家标准GB7258-2012规定,汽车前玻璃的透光率不得低于70%。普通汽车前玻璃的透光率在75%左右,所以前膜的透光率必须低90%,这样前膜的透光率仍能超过70%。

凡声称透光率为70%的正面阻隔膜实际上不合格的,消费者在选择时可以要求门店现场测试,而不仅仅是为了低价。

4.误解4。贴安全膜影响逃生?

因为安全膜大大提高了玻璃的穿透强度,很多骑手都担心能否成功突破玻璃逃出车外。为了解决这个问题,央视曾经制作了一部故事片来解释标准安全膜的单向保护功能。因为安全膜本身没有太强的抗穿透指数,所以通常可以用圆珠笔刺破单个膜。当我们撞到玻璃内部时,附着在内部的安全膜很容易被砸碎,反过来又会破坏玻璃,容易逃逸。

5.误会五普通电影也能防砸?

有些汽车膜可以起到防砸、防弹的作用,但不仅仅是防止玻璃破碎后碎片飞溅伤人,这是普通膜所不具备的。这种薄膜被称为安全膜,以前用于军事领域,现在逐渐在民用车辆上普及。


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